Çinli otomobil üreticisi BYD, iki yıldan kısa bir sürede RoRo tipi bir filo kurdu. İlk gemisi BYD Explorer No, Ocak 2024'te teslim edilmiştir. Bu gemiler, araçların konteyner gerektirmeden doğrudan gemiye binip inmesine olanak tanımaktadır ve modeline göre 7.200 veya 9.000 otomobil taşıma kapasitesine sahiptir.

BYD’nin deniz filosu, Jinan dışındaki yedi gemi ile dünya çapında BYD araçlarını taşımaktadır. Örneğin, BYD Hefei şu anda Avrupa’da araç indirmektedir ve daha sonra Çin’e geri dönecektir. BYD Xi’an’ın bu hafta içinde Barselona’ya ulaşması beklenmektedir. Shenzhen ve Changsha ise Çin’den Avrupa’ya doğru yolda bulunmaktadır.

Ancak BYD, yurtdışı satışları için yalnızca Çin’deki fabrikalarına güvenmemektedir. 1 Temmuz’da Brezilya’daki fabrikasında üretime başlamış ve ilk Seagull modeli banttan inmiştir. Macaristan’daki Szeged tesisinde de üretim planlanmakta, ancak seri üretim 2026’ya ertelenmiştir. Ayrıca, Pakistan’da 2026’da faaliyete geçecek bir elektrikli araç fabrikası kurulmakta ve Özbekistan’daki montaj hattı ise Haziran 2024’te çalışmaya başlamıştır. Bu tesislerin çoğu "knock-down kit" mantığında çalışmakta; yani araç parçaları Çin’den gelmekte ve yerel olarak monte edilmektedir.

BYD’nin Çin'deki satışları düşüşte olmasına rağmen, dış pazardaki büyüme bu düşüşü dengelemektedir. Ağustos ayında yurtdışı satışları geçen yıla göre %157 artarak 80.813 adede ulaşmıştır. Aynı dönemde Çin satışları %22 düşerek 284.005 adede gerilemiştir. BYD, 2025’te satışlarının %20’sini dış pazarlardan elde etmeyi, yani 1 milyon aracı Çin dışına satmayı hedeflemektedir. Şirket, 2025’in ilk dokuz ayında yurtdışında 697.072 araç satışı gerçekleştirmiştir.