Ankara

AA muhabirinin derlediği bilgilere göre TCDD, bünyesindeki 9 bölge müdürlüğü, fabrika, liman, tesis ile işletme müdürlükleriyle birimleriyle, ülkede güvenli, ekonomik ve konforlu demir yolu ulaşımına öncülük ediyor. Demir yolu hatlarının güvenliği ve taşımacılığın sürekliliği için gece gündüz demeden kuruluş çalışanları da emekleriyle Türkiye'nin ulaşım altyapısının büyümesinde ciddi rol oynuyor. Her yıl eylül ayının son haftası "Demiryolları Haftası" olarak kutlanırken yurt genelinde görevli TCDD çalışanları bu hafta da mesailerine hız kesmeden devam ediyor.

Anadolu topraklarındaki ilk demir yolu inşaatı 1856 yılında İzmir-Aydın Demiryolu Hattı'yla başlarken, toplam demir yolu ağı bugün itibarıyla 14 bin kilometreye ulaştı. Bu anlamda TCDD, sahip olduğu demir yolu altyapısı ile ülkenin ana ulaşımının omurgasını oluşturuyor. TCDD, bir taraftan yolcu ve yük taşımacılığı ile diğer taraftan sinyalizasyon, elektrifikasyon, hızlı tren projeleri ve modernizasyon çalışmalarıyla hem ekonomiye hem de toplumsal hayata katkı sağlıyor.

Kuruluş bünyesinde görevli binlerce personel 24 saat esasına göre çalışıyor. Hatların bakımından trenlerin işletilmesine, gar hizmetlerinden mühendislik süreçlerine geniş bir alanda görev yapan demir yolcular, Türkiye'nin dört bir yanını raylarla birbirine bağlıyor. Çalışanlar önce görev yerlerindeki hazırlıklarını tamamlıyor. Ardından hatların güvenliği, bakım-onarım, sefer planlaması ve işletme hizmetleri için sorumluluk üstleniyor. Demir yolu hatları, teknolojik altyapının yanı sıra büyük ölçüde insan emeğiyle ayakta tutuluyor.

Makas işçilerinin mesaisi
TCDD'nin raylı sistem altyapısının en kritik unsurlarından makasların üretiminde Çankırı'daki fabrika önemli bir görev üstleniyor. Söz konusu makas fabrikasında hatlarda kullanılan makas ve bağlantı malzemelerinin tamamı yerli olarak üretiliyor. Her gün binlerce ton demir işlenip makaslara ve bağlantı malzemelerine dönüştürülürken bu ürünler demir yolu ulaşımının kesintisiz sürmesini sağlıyor. Fabrikada işçileri modern makinelerin yanı sıra el emeğine dayalı üretim süreçlerinde de görev alıyor. Üretim hattındaki her adım, yüksek hassasiyet ve kalite kontrol standartlarıyla yürütülüyor. Yerli üretim sayesinde Türkiye, kritik demir yolu ekipmanlarını dışa bağımlı olmadan temin edebiliyor ve bu anlamda milli kaynaklarını verimli kullanıyor.

Marmaray'da mesai
Marmaray, İstanbul'un ulaşımına katkısı nedeniyle devrim niteliğinde bir proje olarak öne çıkıyor. Modern altyapı, sinyalizasyon, elektrifikasyon ve güvenlik sistemleriyle donatılan Marmaray, 29 Ekim 2013'te Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan tarafından açıldı. Hat, İstanbul'daki toplu taşıma yükünü önemli ölçüde azalttı ve şehir içi ulaşımı daha hızlı, güvenli ve konforlu hale getirdi. TCDD'nin en önemli yatırımlarından biri olarak hem şehir içi hem de şehirler arası taşımacılığa hizmet veren Marmaray'ı, gündüz ortalama 600 bin İstanbullu kullanıyor.

Ankara-İzmir arası yolculuğu 3,5 saate düşürecek proje
Ankara-İzmir Yüksek Hızlı Tren Projesi de ülkenin en önemli ulaşım yatırımlarından biri olarak dikkati çekiyor. Projenin tamamlanmasıyla Ankara–İzmir arası seyahatin 13 saatten 3,5 saate düşürülmesi hedefleniyor. Çalışmalar kapsamında yüzlerce kilometrelik demir yolu hattı döşenirken, onlarca viyadük ve tünel inşa ediliyor. Yüksek yerlilik oranı projenin dikkat çeken bir diğer özelliği olarak öne çıkıyor. Kullanılan malzemelerin, makasların ve betonarme elemanlarının büyük bölümü Türkiye'de üretiliyor. Bu sayede hem dışa bağımlılık azalıyor hem de yerli sanayiye önemli bir ivme kazandırılıyor.

Demir yollarında çalışmayı "ülkeye büyük bir hizmet" olarak nitelendiren Başdinç, şunları kaydetti: "Kuruluş olarak zaten bu hizmeti yerine getirmekteyiz. Bunun bir parçası olmaktan da mutluluk duyuyorum. Demir yolları seyahat anlamında bakıldığı zaman en güvenli ve konforlu seyahat edilecek ulaşım araçlarından biri. Bunun tasarımı dünyayla eşdeğer olarak, aynı standartlarda ülkemizde de yapılmakta. Bu köklü kuruluşumuzun 169 yıldır süre gelen serüveninin bir parçası olmaktan gurur duyuyorum."