Bir müfettiş ekibi, Málaga-Madrid (Puerta de Atocha) hattında çalışan Iryo 6189 sefer sayılı trenin pazar günü raydan çıktığı Córdoba (Adamuz) bölgesindeki hattı santim santim tarayacak. Iryo treninin raydan çıkması karşı yönden gelen bir Renfe Alvia treninin (2384 Pta. de Atocha-Huelva) bu trene çarpmasıyla daha da ağırlaştı. Bilanço, en az 39 can kaybı olarak açıklandı.

Kurulan grup; tren kazaları ve olaylarından sonra teknik çalışmaları yürütmek üzere Aralık 2007'de bağımsız bir organ olarak oluşturulan Demiryolu Kazaları Soruşturma Komisyonu (CIAF) emrindeki uzmanlardan oluşacak. Ulaştırma Bakanı Óscar Puente, kazanın nedenleri hakkında spekülasyon yapılamayacağını net bir dille ifade etti ve olayı "çok tuhaf" olarak nitelendirdi. Bakan, kazanın geçtiğimiz Mayıs ayında 700 milyon euro'luk yatırımla yenilenen düz bir hat kesiminde ve neredeyse yepyeni bir trenle gerçekleştiğine dikkat çekti.

Puente, danışılan tüm uzmanların "şaşkınlıklarını dile getirdiğini" ve soruşturma sonuçlarının öğrenilmesi için en az bir aylık bir süre verdiğini ekledi. CIAF’ın yüksek yankı uyandıran son vakası, 19 Ekim 2024’te Madrid’deki Atocha-Chamartín tünelinde atölyeye çekilirken kontrolden çıkan Renfe treniydi. Eğer tren bilinçli olarak raydan çıkarılmasaydı bir trajediyle sonuçlanabilecek olan bu olayın tüm koşulları hâlâ tam olarak aydınlatılmış değil.

"Demiryolu CSI" olarak adlandırılan müfettişler, dış danışmanlar ve laboratuvarlardan destek alıyor. Çalışmaları, trenlerin ve altyapının sorumluluklarını belirlemeye ve CIAF’ın nihai raporuna temel oluşturmaya hizmet edecek. Müfettişlere yakın bir kaynağın bildirdiğine göre, komisyon üyeleri, altyapı yöneticisi ile kaza yapan trenlerin personeli arasındaki iletişimler de dahil olmak üzere birinci elden teknik bilgilere erişebilecek. Komisyonun başında, Renfe'de 41 yıllık deneyimi olan, uluslararası alan direktörlüğü ve Brüksel ofis şefliği yapmış Iñaki Barrón de Angoiti bulunuyor.

CIAF, İspanya demiryolu güvenliği zincirinin temel halkalarından biri. 2023 yılı boyunca 126 olayı (çarpışmalar, engellere çarpma ve raydan çıkmalar dahil 116 kaza ve 9 olay) inceledi. Toplamda 16 ölüm kaydedilmişti. 2024 yılında ise şebekede 128 olay yaşanmış ve bunlardan sadece biri "ağır" olarak sınıflandırılmıştı. Aynı yıl, 1 Ağustos'ta İspanyol Meclisi'nde kabul edilen 2/2024 Sayılı Kanun ile kaza soruşturmalarında önemli bir yasal değişiklik yapıldı. Havacılık (CIAIAC), Denizcilik (CIAIM) ve Demiryolu (CIAF) kaza soruşturma komisyonlarını tek bir çatıda birleştiren "Bağımsız İdari Otorite" oluşturuldu.