2025 sonu itibarıyla Türkiye’de trafiğe kayıtlı motorlu kara taşıtı sayısı, 33,6 milyon adetten biraz fazla. Son yıllarda çok hızlı büyüme gösteren elektriklilerse toplamda 373 bin seviyelerinde, yani tüm araç parkının ancak yüzde 1,1’ine denk geliyor. Bu küçük paya rağmen sürekli gündemde olmaları, geleceğin teknolojisi olarak görülmelerinden ve birçok ülkenin teşvik politikalarından kaynaklanıyor. Velakin elektrikli otomobillerin avantajları kadar konuşulması gereken, kullanıcı deneyimlerine dayalı bir o kadar da dezavantajı var. Dokuz başlıkta işte o sorunlar:

  1. SOĞUKTAN HİÇ HAZ ETMEZ
    İçinde bulunduğumuz kış aylarında elektrikli araçların menzili azalır, şarj süresi uzar, batarya performansı doğrudan etkilenir. Soğuk havalarda batarya sıcaklığı da azalıyor ve depo kapasitesi düşüyor. Bu şarj süresinin uzamasına ve menzilin yüzde 30 kadar kısalmasına yol açıyor. Yani yoğun kar yağışının görüldüğü Orta ve Doğu Anadolu gibi bölgelerde elektrikli araçlar cazibesini kaybediyor.

  2. SICAĞI DA SEVMEZ
    Elektrikli otomobiller sıcak hava koşullarından da verim ve performans düşüşü bakımından etkileniyor. 35 derece üzeri yüksek sıcaklık, batarya kimyasını yorar ve uzun vadeli ömrünü kısaltır. Çoğu aracın teknolojisinde aşırı sıcaklarda sistem kendini korumaya alır, bu da şarj hızını düşürüp, ani performans ataklarını kısıtlar. Klima sürekli çalıştığı için menzil yüzde 15 kadar azalabilir.

  3. ŞARJ SÜRESİ SABIR İSTER
    Akaryakıtlı aracı fullemek iki dakika, ama elektrikli arabanın yüzde 10’dan 80’e hızlı şarjda bile bataryasının doldurulması modeline göre 25 ila 40 dakika sürüyor. Ev tipi prizde bu süre 12 saate kadar uzayabiliyor. Malum, Türkiye’de apartman hayatı yaygın. Elektrik altyapısı, otopark sorunu derken evde şarj herkes için mümkün değil.

  4. BENZİN PAHALI DA ELEKTRİK BEDAVA MI?
    100 km’de ortalama 6 litre benzin tüketen bir otomobil ele alalım. Güncel rakamlarla km başına yaklaşık 3,2 TL yakması demektir. Elektrikse, piyasanın özelleştirilmesi sonrası artık çok ciddi zamlı. Togg T10X standart model 52,4 kWh kapasiteli ve 314 km menzile sahip. Hızlı şarjda yaklaşık 680 TL’ye batarya doldurulurken km başına 2,2 TL yaktığı ortaya çıkıyor.

  5. NE ZAMAN YOLDA KALIRIM KAYGISI
    Araçların kataloglarında menzil bilgileri yer alıyor. Ancak her yazılan gerçek hayatta aynı karşılığı bulmuyor. Katalogda yazan menzil, soğuk hava, ısıtma veya soğutma ile yüksek hızda yüzde 30’a kadar düşebiliyor.

  6. PERFORMANS ARAYAN BEDELİNİ ÖDER
    Ani hızlanma talepleri, uzun yolda sürat yapma sevdası, karavan gibi bir römorkun bağlanması gibi talepleriniz varsa, bunların hepsinin bedelini dramatik şekilde düşen menzille ödüyorsunuz.

  7. BAKIMI DA MALİYETLİ
    Sıfır elektrikli otomobiller genelde daha pahalıya satılıyor. Ancak servis sayısının sınırlı olması, ortalama kullanıcının dengelerini zorluyor.

  8. ÖMÜR ÇALAN BATARYA
    Elektrikli araçların en büyük problemi batarya ömrü. 8 yıl veya 200 bin km ötesinde garanti vermiyor.

  9. DENGESİNİ BULAMAYAN İKİNCİ EL DEĞERİ
    İkinci el pazarında batarya sağlığı en kritik konu. Elektrikli otomobillerse yüzde 7,2 ile en düşük artışı gösteren grup.