Roma ile Amalfi arasındaki mesafe yalnızca 300 kilometre olsa da, adlarını bu şehirlerden alan Maranello çıkışlı coupé Ferrari’ler arasındaki fark çok daha büyük. Her ne kadar Amalfi, Roma’nın evrimi olsa da aralarındaki mesafe hissedilir. Amalfi, Roma’dan yalnızca parçaların %40’ını ve gövde oranlarını koruyor; buna karşılık tasarımı daha minimalist ve daha zarif bir çizgiye sahip. Hangisinin daha güzel olduğu tamamen zevk meselesi; üstelik Roma, Spider versiyonuyla hâlâ üretimde ve bu versiyon da zaten 2023’ten beri piyasada.

240 bin eurodan başlayan fiyatıyla Amalfi, Ferrari ürün gamının giriş seviyesi modeli olarak konumlanıyor. Bu tanım, 320 km/s hıza ulaşabilen ve 0’dan 100 km/s’ye 3,3 saniyede çıkan bir otomobilden söz edildiğinde insanın yüzünde ister istemez bir tebessüm oluşturuyor.

Ancak düzlük performansına dair rakamlar, otomobilin sunduğu deneyimi anlatmaya yetmiyor. Bu deneyim, grand tourismo kavramının zirvelerine ulaşıyor. 640 beygir gücünde ve 760 Nm tork üreten 3.9 litrelik çift turbo V8 ile asıl fark, bu gücün sürücüye nasıl aktarıldığında ortaya çıkıyor. Burada mekanik ile elektronik arasındaki uyum belirleyici: ilki yavaş ama istikrarlı, ikincisi ise hızlı ve şaşırtıcı bir evrim hızına sahip. Şahlanan At’ın mühendislik ustalığı, her ikisinden de en iyisini alarak performansı ulaşılabilir kılmak, ama onu evcilleştirmemek üzerine kurulu.

Kullanımı kolay ve dost canlısı bir supercar yaratmak neredeyse bir oksimoron, ancak Maranello bunu başarmış; üstelik sürüş dinamiğini neredeyse kusursuzluk seviyesinde tutarak. Amalfi, şehir trafiğinde uysal ve konforlu, yol açıldığında ve virajlar başladığında ise vahşi ve keskin olabiliyor. Bu sihir, elektronik sistemlerin sürekli çalışmasının ve son derece titiz bir ayarın sonucu. Özellikle brake-by-wire sisteminin ilk kez kullanıldığı fren sistemi öne çıkıyor: kısa mesafeli, hassas ve fazla sert olmayan bir fren pedalı sunuyor. 8 ileri çift kavramalı şanzıman kusursuz bir hassasiyet sergilerken, direksiyon da doğrudan ve samimi bir his veriyor.

Bu Ferrari’nin karakteri, Manettino’nun her çevrilişinde değişiyor. Wet’ten Comfort’a, Sport’tan Race’e geçildikçe otomobil daha saldırgan hâle geliyor, elektronik sistemler dizginleri gevşetiyor ve son konumda elektronik koruyucu tamamen devreden çıkıyor. Bu nedenle bu ayar, yalnızca pistte ve yeterli sürüş becerisiyle kullanılmalı. Amalfi aslında pistte tur zamanı kovalamak için değil; konforu, stili ve performansı en üst düzeyde birleştirmek için tasarlandı.