Aracın adı Japonca’da “yeniden doğuş” anlamına geliyor ve projenin temel felsefesini yansıtıyor: Efsanevi bir süper otomobili, orijinal DNA’sına sadık kalarak fakat ultra-modern bir yaklaşımla yeniden hayata döndürmek.

Bu beklenen isim, Kasım ayında Fuji Raceway’de düzenlenen özel bir etkinlikte seçkin müşterilere dünya prömiyeriyle tanıtıldı.

JAS sözcüsü “Tensei, geçmişi onurlandırırken geleceğe bakan vizyonumuzun bir yansıması. Bu otomobilin bir ikonun yeniden doğuşu olmasını, orijinal ruhu yarış dünyasında edindiğimiz otuz yıllık birikimle birleştirmesini istiyoruz.” dedi.

Yeni süper otomobil, NSX’in efsane olmasını sağlayan temel prensipleri korurken, İtalyan tasarımının zarafetini ve son teknoloji mühendislik çözümlerini bir araya getiriyor. Gövde ve iç mekân tamamen karbon fiberden üretilecek. Tasarım, dünyaca ünlü Pininfarina imzasını taşıyacak. Mekanik altyapı, doğrudan yarış teknolojilerinden türetilmiş olacak. Bu birleşim, Tensei’nin üst düzey performans, keskin sürüş dinamiği ve modern bir yarış ruhu sunmasını amaçlıyor.

Araç, sınırlı sayıda üretilecek ve Milano yakınlarındaki Arluno’daki JAS Motorsport atölyesinde elde üretilecek. Fiyatlar ise beklendiği gibi astronomik olacak.

Toplam 35 adet Tensei üretilecek. Her otomobil için süreç şu şekilde işliyor: 1990–1994 yılları arasında üretilmiş birinci nesil Honda NSX, tamamen sökülerek mekanik aksamı ve iç mekânı boşaltılıyor. Şasi, daha büyük jant ve lastikleri barındıracak şekilde hafifçe modifiye ediliyor. Tüm gövde karbon fiber kullanılarak yeniden imal ediliyor; böylece orijinal NSX’in yaklaşık 1.370 kg olan ağırlığından daha düşük bir değere ulaşılması hedefleniyor. (Kesin rakam henüz paylaşılmadı.)

Mekanik dönüşüm Orijinal 3.0 litre V6 motor, 3.5 litre hacme çıkarılıyor. Şu parçalar tamamen yenileniyor:

  • Krank mili
  • Pistonlar
  • Biyeller
  • Silindir kapağı (daha büyük supaplarla)

Modern elektronik sistemler, sensörler ve 6 adet bağımsız gaz kelebeği ekleniyor.

420 bg güç
350 Nm tork
(Orijinal NSX: 274 bg – 285 Nm)