Fitch Ratings, İran'a yönelik saldırıların başlamasının ardından petrol fiyatlarındaki artışın temel nedeni olan Hürmüz Boğazı'nın fiilen kapanmasının boğazın hayati ekonomik rolü nedeniyle muhtemelen geçici olacağını belirtti. Bu durumun küresel petrol piyasasındaki arz fazlasıyla birlikte petrol fiyatlarındaki artışları sınırlayacağını vurguladı.

Açıklamada, Hürmüz Boğazı'nın kapatılmasının, 28 Şubat'ta İran'a yönelik saldırıların başlamasından sonra yaşandığı ifade edildi. Fitch, İran petrol arzındaki olası aksaklıkları da hafifleteceğini belirtti ve 2026 yılı için Brent petrolün varil başına ortalama fiyatının 63 dolar olacağını tahmin etti.

Ayrıca, Hürmüz Boğazı'nın resmi olarak kapatılmadığı ancak saldırı riski nedeniyle gemilerin buradan geçmekten kaçındığına dikkat çekildi. Büyük petrol şirketlerinin güvenlik gerekçesiyle sevkiyatları durdurduğu ve sigorta şirketlerinin de savaş riski sigortasını iptal ettiği kaydedildi.

Açıklamada, boğazdan günde yaklaşık 20 milyon varil ham petrol ve petrol ürününün geçtiği, bunun küresel deniz yolu petrol ticaretinin yaklaşık dörtte birini oluşturduğu belirtildi. Boğaz üzerinden taşınan petrol hacminin yarısının Suudi Arabistan ve BAE'den geldiği, geri kalan kısmının Irak, Kuveyt ve İran'dan olduğu ifade edildi.

Uzun süreli bir kapanışın hem ihracatçı hem de ithalatçı ülkeleri etkileyeceği vurgulandı. Eğer Boğaz uzun süre kapalı kalırsa, 1980'lerdeki İran-Irak Savaşı'nda olduğu gibi tankerlerin seyri için deniz koruması düşünülebileceği belirtildi. Fitch, İran'ın önemli bir petrol üreticisi olmasına rağmen, global petrol üretiminin sadece %3,5'ini oluşturduğunu ve olası bir tedarik aksaklığının küresel arz fazlasıyla dengeleneceğini ifade etti.

Sonuç olarak, Fitch, boğazın uzun süreli tıkanmasının petrol piyasalarını önemli ölçüde etkileyeceğini, ancak mevcut arz fazlası nedeniyle fiyatlardaki artış riskinin sınırlı olacağını kaydetti.