Güvenlik nedeniyle tasarım değişiyor. Von Holzhausen, yaptığı açıklamada, "Elektronik ve manuel mekanizmaları tek bir düğmede birleştirme fikri bence çok mantıklı. Bu, üzerinde çalıştığımız bir konu." ifadelerini kullandı. Tesla araçlarında manuel açma mekanizmaları bulunsa da, bunların yerleri model ve üretim yılına göre değişiyor ve özellikle arka koltuklardaki yolcular için bulunmaları kolay olmuyor. Ayrıca dış kapı kollarının elektrik kesintisinde devre dışı kalması, kurtarma operasyonlarını zorlaştırabiliyor.

Tesla, gömülü ve gövdeyle bütünleşik kapı kolu tasarımını popüler hale getiren marka oldu. Ancak bu yaklaşım, özellikle kaza sonrası tahliye süreçlerinde eleştiriliyor. Çin’de yetkililer, tamamen gizli kapı kollarını yasaklamayı değerlendirirken Avrupa’da da kurtarma protokollerine yönelik yeni düzenlemeler yürürlüğe girdi. Von Holzhausen, Tesla’nın Çin’deki düzenlemeleri yakından takip ettiğini ve gerekli değişiklikleri yapmaya hazır olduklarını belirterek "Bunun için gerçekten iyi bir çözümümüz olacak" dedi. Uçak kazalarına karşı devasa hava yastığı fikri bu tür donanımların kazada hiç bir işe yaramayacağı bilimsel olarak açıklandı. Nereden buluyorsunuz bu saçmalıkları.