10 Haziran 2025’te Yamaha, 2026 sezonu için kadrosunda Toprak Razgatlıoğlu’na yer vereceğini açıklamıştı. Yıllardır süren MotoGP söylentileri böylece gerçeğe dönüştü. Ancak görünen o ki, bu geçiş ve motosiklet değişimi hem Razgatlıoğlu hem de Yamaha’nın beklediğinden daha zor ilerliyor.

Sepang testleri hayal kırıklığı yarattı

Test günlerinin sonunda Razgatlıoğlu en iyi 18’incilik derecesini elde edebildi ve lider Álex Márquez’in iki saniye gerisinde kaldı. Buna rağmen son Superbike dünya şampiyonu hem kendisine hem de ekibine karşı oldukça eleştirel.
“Zamanı gelmediği için sinirliyim. Sürüş stilimi adapte etmeye çalışıyorum,” diyen Razgatlıoğlu, özellikle sürüş tarzını MotoGP’ye uyarlamanın zorlayıcı olduğunu belirtti.

Yamaha ve Pramac’ın Toprak’a en fazla destek olabileceği nokta da tam olarak bu: sürüş stilinin uyarlanması. BMW ile yarışırken 07 numaralı pilot, gaz yardımıyla arka lastiği kullanarak motosikleti döndürebiliyordu. Ancak MotoGP’de durum farklı: “Gaz açtığımda arka lastik kayıyor ve durmuyor.”

Toprak’ın sürüşünün arka aksa dayalı olduğu biliniyor. Bu nedenle Pramac ekibi, sele altı ile kuyruk kısmı arasındaki mesafeyi artırdı. Bu yüzden M1’i arka kanatsız gördük. Bu, motosiklette yapılan tek değişiklik değil. MotoGP motosikletini Superbike’a daha fazla benzetmek için daha geniş bir gidon da denendi.

Razgatlıoğlu’nun agresif sürüş tarzı uzun vadede MotoGP’ye heyecan katabilir; ancak şu aşamada durum farklı: “Miller bana hep daha yumuşak sürmem gerektiğini söylüyor ama söylemesi kolay, yapması zor.”

Zorlu bir başlangıç

Yeni bir kategoriye geçiş yalnızca teknik uyum anlamına gelmiyor. Toprak Razgatlıoğlu’nun aynı zamanda “acı çekmeyi” de öğrenmesi gerekecek. Yıllardır sürekli podyum ve şampiyonluk mücadelesi veren bir pilot için puan mücadelesi vermek ciddi bir psikolojik zorluk.
Son beş yılda üç kez Superbike dünya şampiyonu oldu (2021, 2024 ve 2025) ve iki kez de ikinci sırada yer aldı (2022 ve 2023). Razgatlıoğlu Sepang'taki testlerden sonra “Superbike’tan sonra kendimi bu kadar gerilerde görmek benim için kolay değil. İlk beş yarış zor olacak; acı çekeceğim,” dedi.

Tayland, Brezilya, Austin, Katar ve Jerez pistlerinde özellikle zorlanacağını öngören Razgatlıoğlu için beklentilerin sabırlı tutulması gerektiği belirtiliyor. Yamaha’nın çaylak pilotu, Superbike’tan Yamaha’ya geçerek Valentino Rossi’nin Ducati’ye gidişi sonrası takıma katılan ve 2011 Assen’de galibiyet dahil altı podyum elde eden Ben Spies’i örnek almayı hedefliyor. Spies de Razgatlıoğlu gibi MotoGP’ye Superbike dünya şampiyonu unvanıyla gelmişti.

Başlangıçlar nadiren kolay olur. Ancak padoktaki genel beklenti, Razgatlığoğlu'nun zamanla büyük bir adım atması yönünde. Hatta söylentiler, 2027’de Jorge Martín ile birlikte Yamaha fabrika takımında yer alabileceğini öne sürüyor.

Şimdilik bunlar sadece söylenti. Toprak Razgatlıoğlu’nun yapması gereken en önemli şey, M1’e mümkün olan en hızlı ve etkili şekilde uyum sağlamak. Er ya da geç, Superbike’taki günlerinde olduğu gibi onu yeniden kategorinin en iyileri arasında göreceğimiz düşünülüyor.