Şehir içinde ortalama hız 20-30 km/s gibi düşük seviyelerde kalsa da tüketim uzun yol değerlerinin çok üzerine çıkar. Bunun temel nedeni aracın sürekli dur-kalk yapmasıdır. Aracı her durduktan sonra tekrar hızlandırmak motorun ekstra güç harcamasına yol açar; ayrıca rölantide bekleme süreleri de mesafe kat edilmediği halde yakıt tüketimini artırır.

YÜKSEK HIZ VE AERODİNAMİK DİRENÇ ETKİSİ

Aracın hızını düşürmek otoyol sürüşlerinde tasarruf sağlar çünkü hız arttıkça aracın karşılaştığı hava direnci katlanarak yükselir. 90 km/s sabit hızla ilerlemek ile 130 km/s hızla gitmek arasında belirgin bir tüketim farkı oluşur. Özellikle SUV gibi ön yüzey alanı geniş araçlarda veya tavan bagajı kullanılan durumlarda yüksek hızlarda yakıt tüketimi daha da agresif şekilde artar.

DÜŞÜK DEVİRDE SÜRMEK HANGİ DURUMLARDA ZARARLIDIR?

Motor devrini mümkün olduğunca düşük tutmak sanılanın aksine her zaman tasarruf sağlamaz. Manuel araçlarda çok erken üst vitese geçildiğinde motor devri aşırı düşer ve hızlanmak için gaza daha fazla basmak gerekir. Motorun titremesi veya zorlanması, yanlış vites seçildiğinin göstergesidir. İdeal olan, motoru kendi tork bandında ve rahat çalıştığı devir aralığında tutmaktır.

EKONOMİK VE VERİMLİ SÜRÜŞ İÇİN YAPILMASI GEREKENLER

Erken Fren ve Akıcı Sürüş: Trafiği önceden okuyarak sert hızlanma ve ani frenlerden kaçının; kazandığınız hareket enerjisini koruyun.

Doğru Vites ve Devir: Motoru boğmayacak veya gereksiz bağırtmayacak en uygun viteste ilerleyin.

Lastik Basıncı ve Gereksiz Yük: Düşük lastik basıncı yuvarlanma direncini artırır. Bağajdaki fazla yükleri ve kullanılmayan tavan çıtalarını çıkarın.

Makul Sabit Hız: Uzun yolda yasal sınırlar dahilinde aerodinamik direncin tırmanmadığı makul sabit hızları tercih edin.