10 Bin Dolarlık BYD'de Şaşırtan Test: Lastiği 140 Km Hızda Patladı, Şeridinden Çıkmadı

Çinli otomotiv devi BYD, yaklaşık 10 bin dolardan satışa sunduğu yeni nesil elektrikli modeli Seagull ile dikkat çekici bir güvenlik gösterisine imza attı. Saatte 140 kilometre hızla ilerleyen aracın lastiği test sırasında patlatılırken, otomobilin savrulmadan şeridinde kaldığı ve kontrollü biçimde durduğu görüldü. Üstelik yüksek hızda lastik patlamasına karşı geliştirilen denge sistemi, aracın standart donanımında bulunuyor.

Çin'in elektrikli otomobil pazarında yaşanan rekabet, artık yalnızca fiyatlar ve menzil üzerinden yürümüyor. Üreticiler, daha önce yüksek fiyatlı otomobillerde görülen güvenlik sistemlerini ve gelişmiş sürüş destek teknolojilerini giriş seviyesi modellere taşımaya başladı. Bu dönüşümün son örneği, Çinli otomobil üreticisi BYD'nin 20 Ekim'de tanıttığı ikinci nesil Seagull oldu.

Çin'de 65 bin 900 yuan, yaklaşık 9 bin 800 dolardan başlayan fiyatlarla satışa sunulan otomobil, özellikle yüksek hızda lastik patlamasına karşı geliştirilmiş güvenlik sistemiyle gündeme geldi.

BYD'nin Ocean serisinden sorumlu Genel Müdürü Zhang Zhuo, yeni Seagull'un güvenlik yeteneklerini gösteren bir test videosu paylaştı. Videoda saatte 140 kilometre hızla ilerleyen elektrikli otomobilin lastiği patlatıldı.

Normal koşullarda ani basınç kaybının aracın yön dengesini bozabileceği böyle bir durumda, Seagull'un elektronik denge sistemi devreye girdi.

Otomobil, test görüntülerine göre şeridini koruyarak kontrollü şekilde yavaşladı ve tamamen durdu.

BYD'nin 140 km/s hıza kadar lastik patlaması durumlarında denge sağlamayı amaçlayan sistemi, ikinci nesil Seagull'un bütün versiyonlarında standart olarak sunuluyor.

Üreticinin gerçekleştirdiği bu kontrollü test, sistemin çalışma biçimini ortaya koyarken farklı yol, hava ve lastik koşullarında aynı performansın garanti edildiği anlamına gelmiyor.

Yeni Seagull'un en dikkat çekici yönü, güvenlik teknolojisinin aracın fiyatıyla birlikte değerlendirilmesi. Çin'de beş farklı donanım seçeneğiyle satışa çıkan modelin başlangıç fiyatı 65 bin 900 yuan. En üst versiyonun fiyatı ise 99 bin 900 yuana, yaklaşık 15 bin dolara ulaşıyor.

BYD'nin sınırlı süreli takas kampanyasıyla giriş seviyesindeki fiyat 62 bin 900 yuana, yaklaşık 9 bin 500 dolara kadar gerileyebiliyor.

Yüksek hızda lastik patlaması denge sisteminin yalnızca pahalı versiyonlarda değil, başlangıç modelinde de standart olması, ekonomik otomobil sınıfındaki güvenlik donanımının ulaştığı noktayı gösteriyor.

BYD, yeni Seagull'da gelişmiş sürüş destek teknolojilerine de yer verdi. Aracın üst donanım seçeneklerinde, tavana yerleştirilen LiDAR sensörüyle çalışan DiPilot 300 sistemi tercih edilebiliyor.

BYD'nin God's Eye adıyla geliştirdiği sürüş destek teknolojisi, uyumlu koşullarda şehir içi güzergâh takibi, otoyolda navigasyon destekli sürüş ve akıllı park gibi işlevler sağlayabiliyor.

Bu sistemlerin insan müdahalesi gerektirmeyen tam otonom sürüş anlamına gelmediğini de belirtmek gerekiyor. Sürücü, aracın kontrolünden ve trafik güvenliğinden sorumlu olmaya devam ediyor.

Önemli ayrıntı ise lastik patlaması denge sisteminin standart olmasına karşılık LiDAR ve DiPilot 300'ün bütün Seagull modellerinde standart bulunmaması.

Çin'deki gelişme, Avrupa otomobil pazarındaki düzenleyici süreçlerle karşılaştırıldığında da dikkat çekiyor. BYD Grubu'nun premium markası Denza, 12 Ekim'de yaptığı açıklamada şehir içinde navigasyon destekli gelişmiş sürüş fonksiyonunu Avrupa'da 2027 yılında kullanıma sunmayı hedeflediğini duyurdu.

Şirket, Z9GT modelindeki LiDAR, radar ve kameralardan oluşan donanımın hazır olduğunu, ancak yazılımın Avrupa mevzuatına uyarlanması ve gerekli tip onayının tamamlanması gerektiğini bildirdi.

Çin'de ise BYD, benzer sürüş destek teknolojilerinin belirli işlevlerini çok daha düşük fiyatlı otomobillerde sunmaya başlamış durumda.

Bu durum Avrupa'daki otomobillerde sürüş asistanı bulunmadığı anlamına gelmiyor. Ancak özellikle şehir içinde navigasyonla yönlendirilen ileri seviye sistemlerin kullanılabilirliği, ülkeye, modele ve mevzuata göre değişiyor.

İkinci nesil Seagull, yalnızca güvenlik teknolojileriyle değil, boyutları ve elektrikli araç özellikleriyle de yenilendi. Yeni modelin uzunluğu 4,2 metreye, aks mesafesi ise 2,65 metreye ulaştı. Önceki nesilde dört kişi için tasarlanan kabin, yeni modelde beş kişilik oturma kapasitesine kavuştu.

Otomobilde 15,6 inçlik multimedya ekranı ve DiLink 150 akıllı kokpit sistemi bulunuyor.

Batarya seçeneklerine göre Çin'in CLTC ölçüm standardında 320 ve 420 kilometrelik menzil değerleri açıklanırken, bazı versiyonlarda hızlı şarj teknolojisi de sunuluyor.

BYD'nin verdiği bilgilere göre uygun hızlı şarj altyapısında belirli versiyonların bataryası yüzde 10'dan yüzde 70'e yaklaşık beş dakikada doldurulabiliyor.

BYD, gelişmiş sürüş destek sistemlerini daha uygun fiyatlı otomobillere yayma stratejisini ilk kez 2025 yılında açıklamıştı. Şirket, God's Eye teknolojisini yalnızca üst segment araçlarla sınırlamayacağını, giriş ve orta sınıf modellerinde de kullanıma sunacağını duyurmuştu.

İkinci nesil Seagull'un 140 km/s hızdaki lastik patlaması gösterisi, bu stratejinin güvenlik alanındaki örneklerinden biri oldu.