Evden Şarj Maliyeti Yükseliyor: Yeni Tarife Elektrikli Araçları Vurdu

Evden şarj maliyeti, 2027’de yürürlüğe girecek yeni elektrik tüketim sınırı nedeniyle önemli ölçüde artabilir. EPDK, mesken aboneleri için yıllık Son Kaynak Tedarik Tarifesi (SKTT) limitini 3.000 kWh’ye düşürdü. Bu nedenle elektrikli otomobil sahipleri düzenlemeden doğrudan etkilenebilir.

Enerji ve Tabii Kaynaklar Bakanı Alparslan Bayraktar, Aralık 2025’te Türkiye’de yaklaşık 42 milyon mesken elektrik abonesi bulunduğunu söylemişti. Aktif konut sayısı ise 32 milyon civarında. Ayrıca meskenlerde aylık ortalama tüketim 190-200 kWh arasında. Dolayısıyla yıllık tüketim yaklaşık 2.400 kWh’ye denk geliyor.

EPDK’nin 2027 için belirlediği 3.000 kWh sınırı, ortalama bir hanenin tüketiminden yalnızca 600 kWh yüksek. Bu nedenle evde şarja başlayan ortalama bir hane, yüksek tüketimli gruba geçebilir. Üstelik bunun için her gün yüzlerce kilometre yapmak gerekmiyor. Örneğin Togg‘un güncel kataloglarındaki değerlere göre birkaç bin kilometrelik yıllık sürüş bile sınırı aşmaya yetiyor.

Evden şarj maliyeti hesabında Togg’un uzun menzilli arkadan itişli modelleri esas alındı. Öncelikle T10X V1 RWD Uzun Menzil’in karma tüketimine bakalım: 100 kilometrede 19,7 kWh. T10F V1 RWD Uzun Menzil’de ise bu değer 17 kWh. Ayrıca ortalama hane tüketimi aylık 200 kWh kabul edildi. Bu yüzden otomobile yılda yalnızca 600 kWh pay kalıyor.

Buna göre T10X kullanan bir hane, yılda yaklaşık 3.046 kilometre yaparsa 3.000 kWh sınırını aşıyor. T10F için bu mesafe yaklaşık 3.529 kilometre. Örneğin yılda 15.000 kilometre yapan bir T10X, aylık ortalama 246,25 kWh tüketiyor. Evin 200 kWh’lik tüketimiyle toplam 446,25 kWh’ye ulaşılıyor. Böylece sınır yılın yaklaşık yedinci ayında geçiliyor.

Aynı senaryoda T10F aylık 212,5 kWh tüketiyor ve evin toplamı 412,5 kWh oluyor. Bu durumda sınır yaklaşık sekizinci ayda aşılıyor. Ancak EPDK, üst kademeye geçiş için 2026 takvim yılındaki tüketime de bakıyor. Dolayısıyla evden sık şarj eden bir sürücü, yeni limiti çoktan aşmış olabilir.

Elektrikli otomobillerin en büyük avantajı, evde şarj edildiğinde kilometre başına düşük enerji maliyeti sunmaları. Ancak yeni düzenleme, yüksek tüketimli hanelerin elektrik maliyetini artırarak bu avantajı azaltabilir. Bu yüzden bu haneler Son Kaynak Tedarik Tarifesi’ne geçip daha yüksek bedel ödeyebilir.

Örneğin yılda 10.000 kilometre yapan bir Togg T10X‘i ele alalım. EPDK’nin açıklamasına göre aylık 250 kWh tüketen bir hanenin faturası yaklaşık 820 TL. Otomobil yılda 1.970 kWh, yani aylık ortalama 164,17 kWh ek tüketim getiriyor. Böylece hanenin aylık tüketimi 414,17 kWh’ye, yıllık tüketimi ise 4.970 kWh’ye çıkıyor.

Eylül ayı verileriyle aylık yaklaşık 414 kWh tüketen abonenin faturası yaklaşık 2.801 TL oluyor. Bu tutara aktif enerji bedeli, dağıtım bedeli ve vergiler dahil. Dolayısıyla yaklaşık 820 TL olan fatura, evde şarjla yaklaşık 2.802 TL’ye çıkabiliyor. Fiyatlar yıl boyunca değişmezse evden şarj maliyeti, faturaya aylık yaklaşık 1.982 TL, yıllık yaklaşık 23.781 TL ek yük getiriyor. Ancak bu en uç senaryo, çünkü aracın yalnızca evde şarj edildiği varsayılıyor.

Üstelik evde şarj artık eskisi kadar ucuz olmayabilir. Yine de içten yanmalı otomobillere göre enerji maliyeti avantajı sürüyor. Ayrıca aynı otomobil yalnızca DC hızlı şarj istasyonlarında şarj edilirse yıllık 1.970 kWh’lik tüketim 25.610 TL tutuyor. Burada kWh başına 13 TL esas alınıyor.

Karşılaştırma için Hyundai Tucson dizel, aynı mesafede 600 litre motorin yakıyor. Eylül 2026’da litresi 93,50 TL olan motorinle yıllık yakıt maliyeti 56.100 TL’ye ulaşıyor. Öte yandan Chery Tiggo 8, 100 kilometrede 8 litre benzin tüketiyor. Litresi 80,40 TL olan benzinle yıllık yakıt gideri 64.320 TL oluyor.

Buna göre evde şarj edilen Togg T10X, Tucson’a kıyasla yılda yaklaşık 32.319 TL daha az enerji maliyeti çıkarıyor. Tiggo 8’e kıyasla fark 40.539 TL. Dolayısıyla evden şarj maliyeti artsa da tarife, elektrikli otomobilin avantajını tamamen ortadan kaldırmıyor. Yeni 3.000 kWh sınırı 2027’de yürürlüğe girecek; EPDK ise üst kademe için 2026 takvim yılı tüketimine de bakacak.