Küresel Denizcilikte Maliyet Mücadelesi

Transbosphor Denizcilik Yönetim Kurulu Başkanı, armatör ve İstanbul Ticaret Odası Başkan Adayı Kaptan Mustafa Can, küresel denizcilikte yaşanan gelişmeleri değerlendirdi.

“Dünyada ticaretin kuralları değişiyor” diyen Can, Türkiye’nin bu değişimi seyretmekle yetinemeyeceğini vurguladı. Sektörde çok zorlu günlerin ve krizlerin yaşandığını belirten Can, “Karadeniz’de savaş var, Hürmüz’de gerilim var, Kızıldeniz’de güvenlik sorunu var. Dünya petrol ticaretinin çok önemli bir bölümü Hürmüz’den geçiyor. İran bu coğrafi konumunu siyasi ve askerî baskı aracı olarak kullanmaya çalıştığında bunun faturası Türkiye’deki sanayiciye de çıkıyor, nakliyeciye de çıkıyor, vatandaşa da çıkıyor” dedi.

2027 yılına dair beklentilerini anlatan Can, “2027’nin en önemli riskleri savaşlar, enerji fiyatları, finansman maliyetleri ve bazı gemi türlerinde oluşabilecek kapasite fazlası. Fırsatlar ise teknoloji, dijitalleşme, enerji verimliliği ve yeni ticaret hatlarında. Türkiye’nin çok önemli bir avantajı var. Üç tarafımız denizlerle çevrili, iki stratejik boğaza sahibiz. Gemi inşa sanayimiz, limanlarımız ve yetişmiş denizcilerimiz var. Ama bunların hepsini bir araya getiren uzun vadeli bir denizcilik ekonomisi politikasına ihtiyacımız var. Türk armatörünün gemi finansmanına erişimini kolaylaştırmalıyız” diye konuştu.

Türk armatörünün zaten yıllardır yüksek finansman maliyetleriyle mücadele ettiğini anlatan Can, şöyle devam etti: “Bunun üzerine savaş riski, artan sigorta giderleri ve ticari belirsizlikler eklendi. Bundan acente, kumanyacı, tamirci, yakıtçı, liman işletmecisi de etkileniyor. Türkiye’nin bu krizlerden daha az zarar görmesi için güçlü bir ticaret filosuna, rekabetçi limanlara ve denizcilik finansmanına ihtiyacı var. Ayrıca İstanbul’da deniz sigortacılığını, gemi finansmanını ve uluslararası denizcilik hizmetlerini geliştirmeliyiz. Bir de yapay zeka meselesi var. Bu dönüşümü başkalarından satın alan değil, teknolojiyi geliştiren ve ihraç eden bir ülke olmak zorundayız.”