Kuzey Marmara Otoyolu'nda Elektrikli Araç Şarj Tekeli Nihayet Yıkıldı: Yeni Şarj İstasyonları Geliyor

Sürücülerin merak ettiği elektrikli araç sahipleri otoyolda nasıl şarj bulur sorusu resmi düzenlemeyle yanıt buldu. Alınan yeni kararla birlikte kuzey marmara otoyolu elektrikli araç şarj istasyonu ağı hızla genişliyor. Seyahat edenler için otoyol hızlı şarj noktaları çoğalırken, yürürlüğe giren rekabet kurumu şarj istasyonu kararı sayesinde pazarda tekelleşme sona eriyor ve tesislerde rekabetçi tarife dönemi başlıyor.

Kuzey Marmara Otoyolu bünyesindeki dinlenme tesislerinde elektrikli araç şarj hizmetini işletmeciyle bağlantılı yalnızca iki markayla sınırlayan imtiyazlı yapı, Rekabet Kurumu tarafından onaylanan bağlayıcı taahhütlerle sona erdi.

Otoyol hizmet tesislerini yöneten Marmara Otoyolu Yatırım ve İşletme A.Ş. hakkında yürütülen ön araştırma, şirketin sunduğu kapsamlı rekabet taahhütlerinin kabul edilmesiyle tamamlandı.

Soruşturma sürecinde yapılan incelemeler, tesislerde şarj istasyonu kurma ve işletme hakkının sadece otoyol işletmecisiyle aynı ekonomik grupta yer alan iki teşebbüse verildiğini ve rakip firmaların dışlandığını netleştirdi.

Rekabet Kurulunun müdahalesiyle birlikte, otoyol güzergahındaki tüm dinlenme tesisleri eşit ticari şartlar altında diğer şarj ağı işletmecilerine açıldı.

Onaylanan yeni taahhüt metnine göre otoyol işletmecisi, tesislerde hiçbir şarj şirketine özel faaliyet hakkı tanıyan ya da tekelleşme yaratan ayrıcalıklı sözleşmeler yapmayacak.

Güzergahtaki istasyon alanları için pazara yeni adım atacak işletmeciler ile halihazırda hizmet veren firmalara tamamen aynı sözleşme kuralları uygulanacak.

Yeni dönemde otoyol tesislerinde şarj noktası açacak tüm şirketler için geçerli temel kurallar şu şartlardan oluşuyor:

— Giriş bedeli ve depozito: Tesislerde yer alacak yeni ve mevcut tüm işletmecilerden eşit koşullarda katılım bedeli ve teminat talep edilecek.

— Gelir paylaşımı ve genel gider: Şarj istasyonu gelirlerinden alınacak pay oranları ile tesis gider paylaşımlarında şirketler arasında hiçbir ayrımcılık yapılmayacak.

— Başvuru ve davet takvimi: Otoyolda hizmet sunmak isteyen şirketlere yönelik resmi başvuru ve davet süreçleri en geç iki ay içinde hazırlanacak.

— Değerlendirme süresi: İstasyon açmak isteyen işletmecilerin başvuruları tarafsız kriterlerle en geç dört ay içinde sonuçlandırılacak.

— Üç yıllık düzenli denetim: Marmara Otoyolu Yatırım ve İşletme A Ş., taahhütlere uyum sürecini belgelemek amacıyla 3 yıl boyunca altı ayda bir Rekabet Kurumuna kapsamlı rapor sunacak.

Hakkari, şarj altyapısında İstanbul'u solladı: İşte 48 bin 971 şarj soketinin il bazlı tam listesi

Rekabet Kurumunun otoyollardaki şarj tekellerine yönelik daha önce İstanbul-İzmir Otoyolu için aldığı benzer karar, sahadaki istasyon ve soket sayısında tarihi bir artış sağladı.

Yaklaşık 4 yıl boyunca tek bir şirketin tekelinde kalan İstanbul-İzmir Otoyolu üzerinde Haziran 2024 döneminde sadece 6 marka ve 90 şarj soketi hizmet veriyordu.

Kurumun kararlı denetimi ve kabul edilen taahhütlerin devreye girmesiyle birlikte, Ekim 2026 itibarıyla bu güzergahtaki marka sayısı 16'ya yükseldi.

Otoyoldaki toplam şarj soketi sayısı ise iki yılı aşkın bir süre içinde 90 adetten 750 adede çıkarak sekiz kattan fazla artış gösterdi.

Kuzey Marmara Otoyolu için yürürlüğe giren yeni taahhüt paketiyle birlikte, benzer bir büyüme grafiğinin İstanbul'un çevre transit aksında da gerçekleşmesi planlanıyor.

Elektrikli araç kullanıcıları, uzun mesafeli yolculuklarda kuyruk beklemeden farklı servis sağlayıcılarının yüksek hızlı şarj istasyonlarına doğrudan erişebilecek.

Rekabet ortamının tesis edilmesiyle birlikte farklı firmaların sunacağı tarife avantajları ve hizmet kalitesi, doğrudan tüketici lehine sonuçlar üretecek.

Rekabet Kurumu, Kuzey Marmara Otoyolu'ndaki yeni modelin hayata geçmesiyle birlikte şehirler arası otoyol ağlarında şarj tekellerinin kalıcı olarak engellendiğini kaydetti.

Otomotiv pazarında dengeler değişti: Otomatik vites ve SUV hakimiyeti rekor kırdı