Toyota Hedef Büyüttü: Rakiplerine Motor Satacak Geliri Üçe Katlayacak

Toyota, yeni nesil içten yanmalı motorlarını ve hibrit sistemlerini diğer otomobil markalarına satarak gelirlerini üçe katlamayı planlıyor. Şirketin motor satışlarından elde ettiği yıllık geliri 2032'ye kadar 1,7 milyar dolara çıkarmayı hedeflediği belirtilirken Subaru, Mazda, Suzuki ve Daihatsu, potansiyel müşteriler arasında öne çıkıyor.

Lideri Toyota, 2025 yılında Toyota, Lexus, Daihatsu ve Hino markaları dahil dünya genelinde 11,32 milyon araç satarak üst üste altıncı kez dünyanın en büyük otomobil üreticisi olmuştu. Alman Volkswagen Grubu yaklaşık 8,98 milyon araçla ikinci sırada yer almıştı.

Automotive News'ün haberine göre Toyota, mevcut motor ve hibrit teknolojilerinin satışını genişleterek yeni bir gelir kaynağı oluşturmak istiyor. Şirketin motor siparişlerinden bu mali yılda yaklaşık 560 milyon dolar gelir elde etmesi bekleniyor. Bu tutarın 2032 yılına kadar yıllık 1,7 milyar dolara yükseltilmesi planlanıyor. Böylece Toyota'nın söz konusu alandaki gelirini yaklaşık üç katına çıkarması amaçlanıyor.

Toyota'nın stratejisinin merkezinde, mevcut motorların satış hacmini artırmaktan çok yeni nesil motor teknolojilerinin geliştirilmesi bulunuyor. Daha kompakt boyutlarda tasarlanması planlanan motorların daha yüksek güç üretmesi ve yakıt tüketimini azaltması hedefleniyor.

Yeni motor ailesinde turbo beslemeli ve atmosferik olmak üzere iki farklı 1,5 litrelik motorun yer alması bekleniyor. Turbo beslemeli motorun mevcut 2,5 litrelik atmosferik motorların yerini alması planlanırken atmosferik 1,5 litrelik versiyonun da mevcut 1,5 litrelik motorlara kıyasla daha yüksek verimlilik sunması amaçlanıyor.

Toyota'nın geliştirdiği yeni 2,0 litrelik dört silindirli motorun ise mevcut 2,4 litrelik turbo motordan daha fazla güç üretmesi ve yakıt tüketimini iyileştirmesi öngörülüyor. Şirket, motor teknolojilerindeki bu değişimle daha küçük hacimlerden daha yüksek performans elde etmeyi hedefliyor.

Yeni motorların karbon nötr yakıtlarla uyumlu olması da Toyota'nın geliştirme planları arasında yer alıyor. Bununla birlikte söz konusu yakıtların yaygınlaşması ve beklenen çevresel faydaları sağlayabilmesi, bu teknolojinin geleceği açısından önem taşıyor.

Toyota'nın yeni motorlarını ve hibrit sistemlerini satabileceği markalar arasında Subaru, Mazda, Suzuki ve Daihatsu bulunuyor. Toyota'nın bu üreticilerle mevcut işbirlikleri ve ortaklıkları, yeni teknolojilerin farklı markalarda kullanılabilmesi açısından önem taşıyor.

Şirket, Mazda'nın CX-50 modelinde hibrit sistem tedarikçisi olarak görev yapıyor. Daha önce Nissan da dahil olmak üzere farklı otomobil üreticilerine hibrit teknolojisi sağlayan Toyota, bu alandaki tecrübesini yeni nesil motorlarla genişletmek istiyor.

Buna karşın Toyota'nın planının diğer üreticiler açısından ne ölçüde karşılık bulacağı henüz netlik kazanmış değil. Mazda ve Subaru gibi kendi motor teknolojilerini geliştiren şirketlerin, Toyota'nın yeni çözümlerine ne ölçüde ihtiyaç duyacağı belirsizliğini koruyor. Bu nedenle motor satışlarıyla büyüme hedefinin gerçekleşmesinde potansiyel iş ortaklarının tercihleri belirleyici olacak.

Toyota'nın motor stratejisi, üretim maliyetlerini düşürmeye yönelik daha geniş kapsamlı bir dönüşümün de parçası olarak öne çıkıyor. Şirket, elektrikli ve hibrit araçları birbirinden farklı platformlarda üretmek yerine her iki araç türünü de destekleyebilecek ortak bir platform üzerinde çalışıyor. Yeni nesil 1,5 litrelik motorun üretim süreçlerini basitleştirerek bu hedefe katkı sağlaması bekleniyor.

Toyota, yeni motorun mevcut 1,8 ve 1,5 litrelik motorlara kıyasla yakıt verimliliğini yüzde 15 artırabileceğini öngörüyor. Bu kazanımın sürtünmenin azaltılması ve ısıl yönetimin geliştirilmesi gibi teknik iyileştirmelerle sağlanması planlanıyor.

Yeni motorların, gelecek yıldan itibaren devreye girecek Euro 7 emisyon standartlarına geçiş sürecinde kullanılması hedefleniyor. Böylece Toyota, yeni motor teknolojilerini hem yakıt verimliliği ve emisyon gerekliliklerine uyum hem de farklı otomobil üreticilerine tedarik sağlama stratejisi kapsamında değerlendirmeyi amaçlıyor.

Dünyanın en büyük otomobil üreticileri arasında yer alan Toyota, 2026 mali yılında 50,68 trilyon yen (yaklaşık 335,7 milyar dolar) gelir elde etti. Şirketin aynı dönemde faaliyet kârı yıllık yüzde 21,5 düşüşle 3,77 trilyon yene, Toyota hissedarlarına atfedilen net kârı ise yüzde 19,2 azalışla 3,85 trilyon yene geriledi.

Son çeyrek verileri de şirketin kârlılığındaki değişimi ortaya koydu. Toyota, 2027 mali yılının 1 Nisan-30 Haziran 2026 dönemini kapsayan ilk çeyreğinde 13,53 trilyon yen gelir elde ederken ana şirket hissedarlarına atfedilen net kârını yıllık yüzde 75,6 artırarak 1,48 trilyon yene çıkardı. Aynı dönemde faaliyet kârı yüzde 8,8 düşüşle 1,06 trilyon yen oldu. Toyota, 2025 yılında dünya genelinde 11,3 milyon araç satarak küresel otomotiv pazarındaki liderliğini de korudu.