Volkswagen'de Tarihi Çöküş: Son 10 Yılın En Büyük Zararı Açıklandı

Alman otomotiv devi Volkswagen, Porsche hisselerindeki değer düşüklüğü ve Çin pazarındaki kan kaybının etkisiyle üçüncü çeyrekte 5,9 milyar Euro faaliyet zararı bildirdi. Şirket, 'Dieselgate' skandalından bu yana en büyük çeyreklik zararını yaşarken, 100 bin kişiyi kapsayan işten çıkarma ve fabrika kapatma planı hız kazanıyor.

Alman otomotiv devi Volkswagen, Porsche hisselerindeki değer düşüklüğü ve Çin pazarındaki kan kaybının etkisiyle üçüncü çeyrekte son on yılın en ağır çeyreklik zararını açıkladı. Ortaya çıkan bu tarihi tablo, şirketin kapsamlı yeniden yapılanma planının aciliyetini bir kez daha gözler önüne serdi.

Dünyanın en büyük ikinci otomobil üreticisi, yılın üçüncü çeyreğinde 5,9 milyar Euro faaliyet zararı bildirdi. Bu rakam, Alman sendikalarıyla yaklaşan zorlu mücadele öncesinde şirket yönetiminin radikal maliyet kesintisi çağrılarını yinelemesine neden oldu.

Büyük ölçüde 8 milyar euroluk tek seferlik giderlerden kaynaklanan bu açık, Volkswagen'in 2015'in dördüncü çeyreğinde "Dieselgate" emisyon skandalıyla bağlantılı olarak kaydettiği devasa maliyetlerden bu yana gördüğü en büyük çeyreklik zarar olarak kayıtlara geçti.

Çinli elektrikli araç üreticilerinin, VW'nin Çin'deki hakimiyetine son verip Avrupa pazarında da paylarını artırmasıyla birlikte şirket, daralan kar marjlarıyla boğuşuyor. Bu durum, genel olarak Avrupalı otomobil üreticilerinin karşı karşıya kaldığı artan baskıyı da net bir şekilde özetliyor.

Bilanço sunumunda konuşan Finans Şefi Arno Antlitz, "İş modelimizi temelden yeniden şekillendirmeliyiz" ifadelerini kullandı. Eylül ayında yönetim kurulu tarafından onaylanan; grup çapında 100 bin kişinin işten çıkarılmasını ve Almanya'da dört fabrikanın kapatılmasını içeren yeniden yapılanma planının hızla uygulanması gerektiğini vurgulayan Antlitz, "Mevcut finansal performansımız, gecikmeye tahammülümüz olmadığını gösteriyor" dedi.

Volkswagen hisseleri 2021'deki zirvesinden bu yana değerinin dörtte üçünden fazlasını kaybetti. Ancak otomobil üreticisinin bu ayın başlarında 10 milyar Euro'luk tek seferlik maliyetlere dikkat çekip kar marjı hedefini düşürmesi nedeniyle yatırımcılar perşembe günü açıklanan bu devasa zararı sakin karşıladı. Başlangıçta düşüş yaşayan hisseler, ilerleyen saatlerde yüzde 1,7 oranında değer kazandı.

Frankfurt merkezli bir hisse senedi işlemcisi, "Bu rakamlar artık kimseyi şaşırtmıyor" yorumunu yaptı. Volkswagen'in yaşadığı sorunlar, Avrupa otomotiv sektörünün genelinin karşı karşıya kaldığı zorlukları yansıtıyor. Nitekim BMW ve Mercedes de Çin pazarındaki zayıflık nedeniyle yıllık hedeflerini aşağı yönlü revize etmişti.

Volkswagen'in en büyük 10 yatırımcısından biri olan Deka Investment'tan Ingo Speich ise tabloyu, "Faaliyet sonuçları halihazırda düşük olan beklentilerle uyumlu geldi. VW şu an bir geçiş yılı yaşıyor" sözleriyle değerlendirdi.

Volkswagen'in yeniden yapılanma sürecinin temelinde, bir zamanlar son derece karlı olan Çin operasyonlarındaki sert düşüş yatıyor. Şirket, bu pazarda da istihdam ve kapasite kesintisine gidiyor.

Çinli tüketicilerin ileri teknolojiyi daha düşük fiyatlarla sunan yerli markalara yönelmesi, Porsche'nin de bu pazardaki faaliyetlerini küçültmesine neden oldu. Öte yandan Volkswagen, yavaşlayan yerel talebi dengelemek için Çin'den yaptığı ihracatı artırmaya çalışıyor. Finans Şefi Antlitz'in aktardığına göre şirketin Anhui'deki girişimi şu anda zarar ediyor ve yönetimin hedefi en geç 2030 yılına kadar en azından başa baş noktasına ulaşmak.

Çin iç pazarındaki zayıflık, yerel üreticileri büyüme arayışıyla Avrupa'ya yöneltti. Bu durum, pazar payını korumak isteyen Volkswagen'i daha düşük maliyetli elektrikli araç (EV) modellerini piyasaya sürmeye zorluyor. Ancak elektrikli araçların üretim maliyetinin içten yanmalı motorlu araçlara göre daha yüksek olması, kar marjları üzerindeki baskıyı iyice artırıyor.

Union Investment'tan Moritz Kronenberger, gelecekte yeni değer düşüklüklerinin yaşanabileceği uyarısında bulunarak, "Eğer Çin'deki ticari faaliyetler ve diğer pazarlarda Çinli rakiplere karşı rekabet ortamı kısa sürede iyileşmezse, gelecekte de önemli oranlarda değer düşüklüğü yazılma potansiyeli devam edecektir" ifadelerini kullandı.