Diyarbakır'da Raylı Sistem Ne Zaman Açılacak? Tanrıkulu Meclis Gündemine Getirdi

Yeni Partili Sezgin Tanrıkulu, Diyarbakır'ın ulaşım sorunlarını TBMM gündemine taşıdı. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı'nın Mart 2024'te seçim sonrası temelinin atılacağını duyurduğu raylı sistem projesine bütçe ayrılmadığını belirten Tanrıkulu, 2 milyon nüfuslu kentin otoyol bağlantısının bulunmadığını söyledi. Diyarbakır'ın hızlı tren yatırımlarından da yararlanamadığını, şehir içindeki kavşakların trafik yükünü karşılamadığını vurgulayan Tanrıkulu, ulaşım yatırımlarının yetersizliğine dikkat çekti

Yeni Parti Diyarbakır Milletvekili Sezgin Tanrıkulu, Türkiye Büyük Millet Meclisi'nde düzenlediği basın toplantısında, 2027 yılı bütçe görüşmeleri kapsamında Diyarbakır'ın çözüm bekleyen sorunlarını anlattı. Ulaşımdan kentsel dönüşüme, tarihi surların restorasyonundan Silvan Barajı'na kadar birçok konuda merkezi yönetimin yatırım yapması gerektiğini belirten Tanrıkulu, özellikle raylı sistem projesinin yıllardır hayata geçirilmemesine tepki gösterdi.

Kentin nüfusunun iki milyona ulaştığını hatırlatan Tanrıkulu, Diyarbakır'ın kara yolu ve demir yolu yatırımlarından yeterince yararlanamadığını söyledi.

Tanrıkulu, Ulaştırma ve Altyapı Bakanı'nın 31 Mart 2024 yerel seçimleri öncesinde Diyarbakır'a yaptığı ziyarette raylı sistem projesinin başlayacağı sözünü verdiğini hatırlattı.

Bakanın o tarihte, "Nisan ayında inşallah Diyarbakır'da raylı sistemin temellerini atacağız" dediğini aktaran Tanrıkulu, projenin hâlâ başlamadığını belirtti.

Tanrıkulu, şu ifadeleri kullandı:

"Raylı sistem, şehir içi ulaşımın can damarlarından bir tanesidir. Ancak bugüne kadar bakanların söz vermesine rağmen bir bütçe ayrılmadı."

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı'nın son olarak Mart 2024'te Diyarbakır'a geldiğini savunan Tanrıkulu, "O tarihten bu yana Diyarbakır'a gelmemiştir kendisi. Raylı sistemle ilgili olarak herhangi bir bütçede bir çalışma da yapılmamıştır. Bu konunun da bütçede yer alması gerekmektedir" dedi.

Diyarbakır'ın şehirler arası ulaşım yatırımlarında da geri bırakıldığını belirten Tanrıkulu, kentin otoyol ağına bağlanması gerektiğini söyledi.

Şanlıurfa-Habur güzergahındaki otoyolun Viranşehir üzerinden Diyarbakır Ovası'na bağlanmasını isteyen Tanrıkulu, bu amaçla 2027 bütçesine ödenek konulması çağrısında bulundu.

Tanrıkulu, "Diyarbakır'ın en önemli sorunu ulaşım hatlarından yeterince faydalanamamış olmasıdır. Otoyol bağlantısıyla ilgili hâlâ bir etüt çalışması yapılmamıştır" ifadelerini kullandı.

Viranşehir-Diyarbakır bağlantısının gerçekleştirilmesi gerektiğini vurgulayan Tanrıkulu, güzergah için yatırım planlamasının geciktirilmemesini istedi.

Tanrıkulu, Diyarbakır'ın hızlı tren ağına dahil edilmesi gerektiğini de söyledi.

Sivas'tan Malatya ve Elazığ üzerinden Diyarbakır'a uzanacak hızlı tren bağlantısı için 2027 yılı bütçesinde kaynak ayrılmasını isteyen Tanrıkulu, demir yolu yatırımlarının bölgesel kalkınma açısından önem taşıdığını belirtti.

Diyarbakır ile Mersin arasında demir yolu bağlantısının geliştirilmesini de gündeme getiren Tanrıkulu, özellikle bölgedeki üretimin ihracat pazarlarına ulaştırılması için bu hattın gerekli olduğunu ifade etti.

Tanrıkulu, "Hızlı trenin Sivas'tan Malatya, Elazığ ve Diyarbakır'a bağlantısı konusunda mutlaka 2027'de bir bütçe aktarılması lazım. Diyarbakır-Mersin hattına da özellikle bölgedeki ihracat bakımından bir hattın oluşturulması gerekiyor" dedi.

Diyarbakır'ın şehir içi trafik sorunlarına da değinen Tanrıkulu, önemli güzergahların Karayolları Genel Müdürlüğünün yetki alanında olduğunu hatırlattı.

Diyarbakır-Elazığ, Diyarbakır-Şanlıurfa ve Diyarbakır-Van bağlantılarının kent içinden geçtiğini belirten Tanrıkulu, bu yollar üzerindeki kavşakların trafik yoğunluğunu karşılayacak biçimde yeniden düzenlenmesi gerektiğini söyledi.

Karayolları Genel Müdürlüğünün 2013 yılından bu yana söz konusu kavşaklara yatırım yapmadığını ileri süren Tanrıkulu, şöyle konuştu:

"Bu yollar Karayollarının denetimi ve yetkisi altındadır. Maalesef Karayolları Genel Müdürlüğü 2013'ten bu yana Diyarbakır'a herhangi bir yatırım yapmamıştır. Bu kavşaklara bir yatırım yapmamıştır."

Tanrıkulu, kavşakların kentin mevcut trafik yüküne göre yeniden ele alınmasını ve merkezi bütçeden kaynak ayrılmasını istedi.

Tanrıkulu, Diyarbakır ve çevre illere geçmiş yıllarda yeterli yatırım yapılmamasının gerekçesi olarak güvenlik sorunlarının gösterildiğini söyledi.

Son iki yılda çatışma ve şiddet olaylarının sona erdiğini belirten Tanrıkulu, artık bölgeye yatırım yapılmaması için geçmişte öne sürülen gerekçelerin ortadan kalktığını savundu.

"Daha önce bölgeye ve Diyarbakır'a yatırım yapılmamasının gerekçesi devam eden şiddet ve terör eylemleri gösteriliyordu" diyen Tanrıkulu, 2027 bütçesinin bölgesel eşitsizliklerin giderilmesi açısından değerlendirilmesini istedi.

Tanrıkulu, "2027 yılı bütçesi, bölgeye bu nedenle ayrılmayan payların ayrılması ve bölgeler arasındaki eşitsizliğin giderilmesi noktasında bir fırsat yılıdır" ifadelerini kullandı.

Ulaşım yatırımlarının yanı sıra Silvan Barajı'ndaki çalışmaları da gündeme getiren Tanrıkulu, sulama tünellerinde yaşandığını söylediği sorunlara ilişkin açıklama istedi.

Yaklaşık 40 milyon dolar değerindeki özel bir tünel açma makinesinin çökme nedeniyle tünel altında kaldığı yönünde bilgi aldıklarını belirten Tanrıkulu, bağlantının kapalı olduğunu ileri sürdü.

Tanrıkulu, "Silvan Barajı ile ilgili olarak özellikle sulama tünellerinde hangi aşamada olduğumuzun ve hangi bütçenin ayrıldığının aktarılması lazım" dedi.

İlgili bakanlığın ve genel müdürlüğün yaşanan sorunla ilgili kamuoyunu bilgilendirmesi gerektiğini söyledi.

Diyarbakır'daki kentsel dönüşüm ihtiyacına da değinen Tanrıkulu, özellikle Sur ilçesinin 2015 yılında yaşanan çatışmalarda büyük zarar gördüğünü hatırlattı.

Aradan on yıl geçmesine rağmen yıkımın izlerinin tamamen giderilemediğini belirten Tanrıkulu, kentsel dönüşümün yalnızca Diyarbakır Büyükşehir Belediyesinin bütçesiyle gerçekleştirilemeyeceğini söyledi.

Tanrıkulu, tarihi Diyarbakır Surlarının onarımı için de merkezi bütçeden kaynak ayrılması gerektiğini belirterek son iki yıldır Kültür ve Turizm Bakanlığından yeterli ödenek aktarılmadığını savundu.

Surların tarihi kimliğine uygun biçimde restore edilmesini isteyen Tanrıkulu, yapının yerli ve yabancı turistlerin ziyaretine uygun hale getirilmesi gerektiğini ifade etti.

Tanrıkulu, basın toplantısının bir bölümünde eski HDP eş genel başkanları Selahattin Demirtaş ve Figen Yüksekdağ'ın cezaevinde bulunmasını da eleştirdi.

4 Kasım 2016'da HDP'li siyasetçilere yönelik düzenlenen operasyonların üzerinden on yıl geçtiğini hatırlatan Tanrıkulu, 2016 yılında milletvekili dokunulmazlıklarının kaldırılmasına ilişkin Meclis kararını eleştirdi.

Avrupa İnsan Hakları Mahkemesinin Demirtaş ve Yüksekdağ hakkındaki kararlarının uygulanması gerektiğini vurgulayan Tanrıkulu, yargının bu konuda siyasi etkilerden bağımsız hareket etmesi çağrısında bulundu.

Tanrıkulu, toplantının sonunda 2027 yılı bütçe görüşmeleri boyunca Diyarbakır'ın ulaşım, kentsel dönüşüm ve altyapı sorunlarını ilgili bakanlıkların gündemine taşımayı sürdüreceğini belirtti.